新能源接驳车即将上岗

语音播报:

三条线10辆车打通开发区交通内循坏

地铁站和公司之间就差一站？走路太远换公交太挤？记者日前获悉，为了缓解交通拥堵、很大限度方便居民日常出行，近期开发区将在荣京东街地铁站、经海路地铁站以及旧宫地铁站开通三条新能源电动公交接驳车，方便居民、职工自企业至地铁站的早晚高峰出行。

据介绍，针对广大市民较为关注的家门口、单位至地铁站之间很后一公里的交通问题，新能源接驳车的设立既是为贯彻落实北京市市委、市政府关于加快新能源汽车发展的决策部署，又能够落实北京市清洁空气行动计划、满足开发区和旧宫镇百姓对社区公交接驳的需求。这种小型新能源接驳车全都是来自于北汽集团的电动车，约可以乘坐7人，运行采取定点、定站、定线、定发车时间、定发车间隔（满员即走），定充电时间的方式，实行单一票价2元的运输模式。

据悉，三条试运营线路均是经过前期调研设置，分别为荣京东街地铁站-北工大软件园，经海路地铁站-数电园区，旧宫地铁站-庑殿路旧宫东路路口（物美商场河北工程机械买卖平台），共配置10辆车，12名驾驶员，目前方案正等待批复。

线路1

地铁接驳 一站直达

荣京东街地铁站-北工大软件园-荣京东街地铁站

荣京东街是开发区人流量较大的地铁站之一，从荣京东街到北工大软件园并不算太远，但一直没有直达车辆，即使是倒车也需要走将近5分钟才行。而且行车途中还需要绕行中和街、科慧大道后经过5站才能到达北工大软件园。记者尝试了一下全程所用的时间，从地铁下来后一直到北工大软件园下车，食品机械行业将近10分钟，售票员告诉记者，一般搭乘地铁他们都会建议乘客反方向乘坐公交车，因为早晚高峰天宝南街可能出现拥堵，行车时间更不确定。

小孙是在北工大软件园工作的一名员工，对于地铁和公司之间的接驳她乐见其成，曾经小孙尝试过步行和骑自行车，接驳地铁线路上下班。但是由于种种原因并没有坚持多长时间。这种一辆车满员即走的方式，并不会等待太长时间，2元的价格也非常合适。

线路2

解决很后一公里行路难

经海路地铁站-数电园区

经海路地铁站是开发区很偏僻的地铁站，附近有3条公交线路，但由于乘客数量较少，线路站点的规划也比较疏落，数电园区位于科创十街，与经海路地铁站间隔不足一公里。但由于周边公交并不在园区门前停靠，所以大多数数电园区的员工都选择步行到公司。有工作人员统计过，乘坐公共交通工具到园区比步行并不快，这就形成了实实在在的很后一公里难题。

据介绍，由于这条线路客流量较少，预计接驳车只在早晚高峰运行，为早7:30-9:30晚17:00-19:00。这样就能在保证接驳要求的情况下尽可能地节约成本。

线路3

让黑车成为过去时

旧宫地铁站-庑殿路旧宫东路路口

旧宫镇是开发区三镇一园综配区之一，为了提升综配区整体环境，开发区先后在旧宫镇铺设道路、建造公园等多项基础设施建设。今年，配套服务更是向软环境方面转变。东马路是旧宫镇的一条主路，早晚高峰时往往有很多上班族需要开车途经此路段，在这里换乘地铁的人数也非常多。为了方便出行，旧宫地铁站共有10条公交线路。此次开设的第三条接驳路线就和数条公交线路重合。

记者统计了一下，从旧宫地铁站到庑殿路南单机游戏口的公交线路总共有6条，除了个别车辆等候时间较长外，599、953等公交线路行车间隔非常短，基本不会出现乘客滞留的现象。但是由于地铁站本来人流、车流就特别密集，再外加很多非法出租车乱停乱放，挤占机动车道，上下班高峰该路段交通非常混乱。黑摩的等更是不按照交通规则横冲直撞。赵先生是一名黑车司机，得知要设立接驳线，他坦言会对自己的生意造成一定影响。毕竟低价、高舒适度让接驳车比黑车更承德在线资讯网站具有优势。